Итак 2018 год. Крит в третий раз! И снова сумасшедшая поездка. Третья. А нами до сих пор не были посещены многие интересные места на Крите. Например, Балос. Мы просто обязаны были исправить это упущение и, забегая вперед, скажу, да, мы там были! Выкладываю титульную фотографию этого замечательного места. Побывать там обязательно стоит:

Обо всём по порядку. Поездка состоялась в сентябре 2018 года. Состав уже 4 человека - в команду добавился полугодовалый малыш.

Читать далее (Всего 25 фотографий)

Думали всё? Ничего подобного! Поездки продолжаются! Для затравки выкладываю несколько мгновений из нашей прошлогодней поездки на остров Крит.

Было два пасмурных дня подряд... ночью штормило, шёл дождь. И внезапно наутро восхитительная погода. Немедленно отправляемся на разведку. О, боже! Орды улиток выползи отовсюду:

Поразительно, но в эту поездку мы фотографировали исключительно телефонами.

Читать далее (Всего 4 фотографии)

Итак, продолжим. Напомню, мы приехали в порт Таллина, чтобы отбыть в столицу Финляндии город Хельсинки. Через час мы будем наслаждаться прогулками по палубе, пить неплохой кофе и радоваться прекрасной погоде, которая стояла в те дни на Балтике.

Но обо всём по-порядку.

Читать далее (Всего 94 фотографии)

Мы продолжаем заметки про наши поездки. Давно не было публикаций. И пора "закрывать" 2016 год. Итак, май 2016. Праздники удалось соединить и получилось полторы недели свободного времени. Чем заняться вопрос не стоял - конечно ехать. Целью поездки была выбрана очередная столица, где мы ещё ни разу не были - Хельсинки. Для нас наиболее удобен маршрут на автомобиле через Таллин. Там свои люди, там пару-тройку дней можно передохнуть, покатать по Эстонии и двинуться далее. Итак, первая часть рассказа от подъезда до парома через Таллин:

Наш экипаж теперь состоит из трёх человек. Алисе ещё нет года, но за её плечами уже тысячи километров и скоро прибавится еще три.

Читать далее (Всего 67 фотографий)

Новый 2016 год открылся небольшой поездкой на Урал. В праздники сели на самолет и укатили в царство настоящей зимы - Урал. Все дни на улице было около -30 градусов. Несмотря на холод, небо ясное, настроение хорошее. По прилёту нас встретили. Самого маленького члена команды, которому на морозе находиться было не желательно, было кому оставить и поэтому нам удалось немного погулять по Екатеринбургу. Самое первое место куда стоит метнуться, если уж вы приехали в Новогодние праздники в Екатеринбург, это центр. На площади 1905 года просто строят просто фантастические ледяные городки:

Хочу отметить, что уральские -30 переносятся намного легче, чем московские или питерские. Тоже, конечно, холодно, но вполне себе можно гулять.

Читать далее (Всего 21 фотография)

Отдельный пункт программы, который обязателен к посещению на Крите это ущелье Самарья. Невероятной красоты природа, скалистые горы огромной высоты и великолепный маршрут, который подойдет как молодым так и пожилым путешественникам:

Маршрут 16 километров представляет собой спуск с горы по серпантинной тропе на дно ущелья и далее по дну до морского побережья. Сразу скажу. Первое, с маленькими детьми пройти будет сложно. Не помню, есть ли там ограничения по возрасту, но думаю, что есть. Лучше уточнить заранее. Второе, на арендованной машине ехать к началу маршрута не стоит. Вы не сможете к ней вернуться. Населенный пункт, являющийся конечной точкой маршрута не имеет дорожного сообщения с остальным островом. Оттуда путешественники уплывают на корабле. Советую пойти в ближайшую от отеля турфирму и записаться на Самарью. Третье, обязательно идите, не пожалеете. Займет этот поход весь день, но удовольствие гарантировано. Четвертое, для нас этот маршрут очень простой, практически 16-ти километровая прогулка. Но слабо подготовленным физически людям он может показаться сложным. Тем не менее с нами там шли и очень пожилые пары и даже пара женщин из Германии по виду около 70 лет. И все благополучно дошли. Пятое, перехожу к небольшому фоторассказу, что же мы там увидели.

Читать далее (Всего 47 фотографий)

Итак, продолжаем. В этой части мы немного покатаемся по острову на машине, походим по окрестностям пешком и полюбуемся восхитительной красотой Крита:

Кстати говоря, некоторые места острова мы посетили во второй раз в 2016. И уже не фотографировали, а снимали видео. Поэтому, в грядущем отчете о прошлогоднем заезде в Грецию можно будет увидеть наши похождения и услышать какие-то комментарии. Меньше букв, больше видео. Короче, это анонс.

Читать далее (Всего 64 фотографии)

Закрываем по поездкам 2014 год. Сентябрьская поездка в Грецию на остров Крит была просто волшебная. Море позитива, море солнца, море новых ощущений. Прошло два года, но ощущения от поездки нисколько не забылись. Разбор тысяч фотографий доставил удовольствие, хотя, отобрать из них порядка 150 штук для трёх частей рассказа оказалось не просто.

Начнём. На Крите классно...

Его великолепие мы раскроем во второй части рассказа. Эта же часть достаточно в общих чертах поведает о том, как мы прилетели, как жили, что ели, что увидели по приезду.

Читать далее (Всего 46 фотографий)

Вероятно, этот рассказ поможет кому-нибудь, кто планирует поездку с младенцем. Уверен, он также понравится нашим родителям, которые порадуются за похождения внучки.

В октябре в Сочи проходил этап Формулы-1, на которой мы, конечно, поехали. Только теперь в составе трёх человек. В этом году появился третий путешественник, полноправный член нашей команды, ну и, по совместительству, наша дочь. Алиса.

Ей всего два месяца и это её первое путешествие. Для нас путешествие с груднячком было в новинку, но по-факту ничего сложного в этом нет. Просто будут определенные ограничения на наши похождения на месте и немного увеличенная бытовая нагрузка.

План поездки прост. Авиаперелёт, неделя в Сочи и назад. Для сомневающихся, стоит ли совершать такие путешествия с младенцами, отвечаю, стоит. Ничего сложного в этом нет и большинство проблем, про которые говорят, не соответствуют действительности, либо вообще надуманы. Забавно, что меня предостерегали люди, которые вообще никакого опыта поездок с крохами не имели.

Читать далее (Всего 67 фотографий)

Благодаря определенным обстоятельствам у меня недавно выдалась возможность уникальная возможность наблюдать жизнь небольшого провинциального города на протяжении почти целого года. Фотопрогулки такого рода крайне редки в сети. Даже топ-блоггеры в силу отсутствия времени не тянут такие обзоры. Но и минус таких заметок очевиден. Это огромное количество материала. Сначала я хотел разбить рассказ на четыре части, но, взвесив все за и против, ужался по фотографиям и выкладываю одним куском. Кто осилит, тот молодец.

Итак. Небольшой и достаточно чистый город. Мягкий климат средней полосы. Очень удачное расположение. Две реки. Большая Волга и маленькая Кудьма. Рядом Нижний Новгород. Несметное количество логотипов Лукойла. Федеральная трасса М-7. Это Кстово.

Читать далее (Всего 64 фотографии)

В прошлом году в июле удалось заехать на выходные в славный город Тамбов. Заметку пишу год спустя, но впечатления до сих пор свежи. Самое запоминающиеся это то, что Тамбов самый самобытный и не испорченный областной центр, что я видел. Море фотографий в этой заметке не передадут того духа истории, что витает вокруг. Архитектура и стиль города выделяет его среди остальных.

Короче, приехали мы туда ночью. В дороге на нас обрушился ливень, да такой мощный, что скорость передвижения сильно упала. А ведь по графику мы должны были прибыть в половине одиннадцатого. В Тамбове было сухо.

Читать далее (Всего 45 фотографий)

В прошлые выходные нагрянули в Сочи на первый в истории нашей страны гран-при Формулы-1. Забегая вперед скажу, что поездка выдаласть просто великолепной. Отличное мероприятие, хорошая развлекательная программа, теплая погода, атмосфера праздника, море, пляж. Что ещё нужно, чтобы потрясающе провести выходные?

В Греции у нашей зеркалки полетел зарядник. Новый до нашего отъезда не упел приехать, поэтому мы пользовались для фото только мобильными устройствами. И, знаете, это даже к лучшему. Всё воспринимается намного глубже, когда не нужно ловить момент в объективе. Да и камеры современных телефонов уже на многое способны.

Эту поездку мы запланировали за полгода. Сначала была забронирована гостиница и куплены авиабилеты. На следующее гран-при мы поступим также. Деньги это экономит сильно.

Читать далее (Всего 48 фотографий)

Из серии: Новогодние катания 2014. Прибалтика и Франция.

Надо как-то закругляться с французской серией. Накопилось много другого интересного. Так что эта порция будет последней.

Пора вскарабкаться на Эйфелеву башню и осмотреться. Умберто Эко считает её уродливой, но по мне, так он не прав. И ночью и днем она является настоящим украшением Парижа:

Видно, что башня имеет три уровня. К сожалению, на самый верх подняться не удалось - ремонт. Но нам вполне хватило и второго.

Читать далее (Всего 32 фотографии)

Из серии: Новогодние катания 2014. Прибалтика и Франция.

Вечерами частенько сталкиваешься с настоящей французской столичной идиллией. Тихо, безлюдно, красиво, уютно. Здесь классно:

Но, понятно, в Париже не везде так круто. Есть и стандартные спальные районы-муравейники с массой многоэтажек. Там красот не много, зато много чёрных. Поэтому мы туда не пойдём. А будем продолжать разведку в настоящей исторической части Парижа.

Читать далее (Всего 36 фотографий)

Из серии: Новогодние катания 2014. Прибалтика и Франция.

Так. Хватит халявить. Пора взять себя в руки и начать разгребать накопившиеся гигабайты фотографий. Продолжу про набег на Францию. Мы ещё не обследовали Нотр-Дамм, пора уже осмотреть его как следует:

Как и со стороны входа, так и сбоку Нотр-Дамм не производит какого-то особенного впечатления.

Читать далее (Всего 23 фотографии)

Из серии: Новогодние катания 2014. Прибалтика и Франция.

Давно не было постов. Причин много: замена компьютера, поездки, хорошая погода, отсутствие музы, лень, занятость... Поэтому сейчас большой пост с огромным количеством фотографий. Итак, продолжим.

Столицей наш набег на Францию не ограничился. С целью произвести разведку была предпринята вылазка в Мон-Сен-Мишель, который в Нормандии, и в Сен-Мало, которая в Бретани.

План поездки был достаточно сложный. Из Парижа выехать в Ренн, оттуда автобусом в Мон-Сен-Мишель. Из Мон-Сен-Мишель автобусом в Понторсон, где пересесть на проходящий автобус в Сен-Мало и из Сен-Мало поездом вернуться в Париж. Такой маршрут требовал тщательной проработки, но я этого не сделал, положившись на данные из интернета. В результате, мы крепко застряли во французской глубинке. Но обо всём по-порядку.

Читать далее (Всего 66 фотографий)

Из серии: Новогодние катания 2014. Прибалтика и Франция.

Хочу немного отвлечься от Парижа, как от города, и показать одних из его коренных обитателей. Это птицы. Мы любим порой покормить птиц и везде они вели себя достаточно настороженно по отношению к человеку. Но пернатые Парижа совершенно ничего не боятся. Если в саду Тюильри преобладали утки и чайки у фонтанов, то возле Нотр-Дамм-де-Пари точку определенно держат голуби:

Мало того, птицы ведут себя не просто бесстрашно, они ведут себя нагло. Смотрите фото.

Читать далее (Всего 24 фотографии)

Из серии: Новогодние катания 2014. Прибалтика и Франция.

Продолжаю рассказ о нашем заезде во Францию. Здесь опять фотографии из Парижа, сопровождаемые небольшими пояснениями.

По Парижу чертовски здорово гулять пешком, но стоит отметить, что центр города достаточно большой. Мы - люди привыкшие много ходить ногами. Пара-тройка десятков километров в день для нас не проблема. Но в Париже расстояния между интересующими нас объектами бывали уж слишком большими. И ногами мы не успевали, приходилось жертвовать прогулками по хорошей погоде и красивым местам и садиться в общественный транспорт.

Первый завтрак провели в отеле. Ради эксперимента. Гадкий кофе и булочки вот его основа. И по 7 евро с человека. Убедившись, что завтракать в отеле это плохая идея, впоследствии кушали только во многочисленных парижских кафе, ресторанах и прочих общепитах.

Читать далее (Всего 38 фотографий)

Из серии: Новогодние катания 2014. Прибалтика и Франция.

Итак, хватит про Прибалтику. Пора ехать во Францию. Прыгнули в машину и поехали назад в Россию. Как ни странно, оказалось, что лететь из Москвы в Париж существенно дешевле, чем из Таллина. В общем, день отдохнули на Родине, собрали чемодан и выдвинулись к лягушатникам.

Рейс был утром около 10:30. В аэропорту поменяли денег. Карточка карточкой, а на карманные расходы тоже надо иметь. Курс был около 46 рублей.

Читать далее (всего 52 фотографии)

Из серии: Новогодние катания 2014. Прибалтика и Франция.

При планировании поездки в Прибалтику мы выделили один день на посещение города Риги в Латвии. Хотелось осмотреть старый город, места съёмок известных фильмов, да и просто погулять в новом для нас месте.

Назначенная дата настала. Стартанули с утра по-раньше. По расстоянию не далеко, около 350 километров.

Читать далее (Всего 28 фотографий)

Из серии: Новогодние катания 2014. Прибалтика и Франция.

К вечеру приехали в Таллин. С трудом нашли место для парковки. В этот раз, вероятно, народу на праздники подъехало по-больше. Хотя по ощущениям в старом городе народу было меньше, чем в прошлом году:

Разгрузившись, прямиком попали за стол. Было весело, блюда вкусные, а беседы интересные. Спасибо принимающей стороне.

Читать далее (Всего 23 фотографии)

Из серии: Новогодние катания 2014. Прибалтика и Франция.

В эти новогодние праздники опять появилась возможность покататься и посмотреть всякое в других странах. Заезд получился насыщенный. Глубже познакомились с Эстонией. Сгоняли в Латвию. И совершили набег на Францию. Но обо всём по порядку.

В этот раз разобью рассказ на более мелкие части. И буду краток.

Автомобильная часть выпала на Прибалтику. Туда-обратно на машине. Заняло по времени неделю. Пара дней отдыха. Самолет. Восемь дней Франция. Особо ни в чем себе не отказывали. Финансовая сторона вопроса ориентировочно 180т.р.

Выехали на автомобиле, как обычно 30-го декабря. К вечеру встали в мотеле недалеко от границы. Переход "Куничина гора". 31-го декабря очереди никакой.

Читать далее (Всего 23 фотографии)

Октябрь месяц. Командировка в Мюнхен. Очередное мероприятие (эх, люблю я это дело) inter airport Europe 2013. Всего несколько вечеров для исследований. За пару недель до поездки начала изучать сайты с информацией о достопримечательностях, о местах “must see”, и прочее. Времени на исследование города у меня, конечно, было совсем даже немного, особенно учитывая, что гостиница находилась за городом. Но Hofbräuhaus и музей с выставочным центром BMW были в моем плане без обсуждений! А теперь обо всем понемногу и по порядку.

Прибыли в Шереметьево как положено. Всё ок. пошли на паспортный контроль. И тут мне опять повезло повстречать известных людей. Троих братьев Сафроновых. Они были в сопровождении нескольких человек и проходили регистрацию в соседнем окне. К сожалению, в этот раз не удалось поздороваться или взять автограф. Но они все были так близко, на расстоянии вытянутой руки. Жаль…

Впервые в жизни, ожидание самолета было в ВИП зале. Я из дома захватила парочку питьевых йогуртов. А оказалось что всё напрасно. В ВИП залах целые столы с кофе-чай-напитки и разной быстрой едой: бутерброды, пирожное, йогурты, пирожки. Есть диваны, компьютеры с интернетом, большие телевизоры. Так что час ожидания посадки прошел с комфортом и удобством.

Читать далее (Всего 23 фотографии)

В апреле 2013 мне довелось побывать в Женеве. Целью посещения данного города, как и прежние командировки, был рабочий визит на Passenger Terminal Conference & Expo 2013, 9-11 апреля. Пара слов о мероприятии, дабы более не отвлекаться и рассказывать о городе. 19-я международная конференция и выставка по проектированию, управлению, безопасности и технологиям пассажирских терминалов. Туда съезжаются действительно много компаний и много людей. Считаю поездку удачной в рабочем плане. На официальном сайте уже вывешена информация о мероприятии 2014 года и есть видео с 2013. Себя там не видела. Ну, пожалуй, и хватит об этом. Теперь приступаю к самой интересной части поездки.

Подходящие билеты до Женевы из Домодедово нашлись на 8 апреля, что позволяло, выкроить день для знакомства с новой страной и новым городом. Самолет вылетал в 6:35 утра.

Меня, не выспавшуюся и не особо накрашенную любимый муж довез до аэропорта. Пройдя все контроли, я нашла свободное местечко у выхода и стала ждать погрузки. И вдруг вижу, вокруг троих молодых людей собралась небольшая толпа, фотографируются, что-то бурно обсуждают. Я спросонья не разобрала сразу, и поняла только уже в самолете, что один из них Мартен Фуркад. Я не особо слежу за зимними видами спорта, поэтому пришлось воспользоваться возможностями Гугл.

Читать далее (Всего 57 фотографий)

Окончание. Читать первую, вторую, третью, четвертую, пятую, шестую, седьмую и восьмую части.

Кампо-де-Фьори. Меркато. Каждый вечер мы здесь. Я долго думал, что поместить в качестве титульной фотографии в завершающей части этого гигантского рассказа и решил, что именно эта будет самой подходящей. Здесь подают фантастически вкусный тирамису. Здесь отличная атмосфера и отличные официанты. В январский прохладный вечер тут тепло и уютно. Но всё это не главное. Главное это то, что именно здесь продаётся самый лучший каппучино, который мы пробовали в своей жизни:

Обратите внимание, что на столе слева лежит карта. Она сейчас передо мной вся исчерканная и потёртая. На фото даже можно разглядеть какие-то отметки. Мы намотали пешком по Риму десятки километров. Но обошли всего лишь половину от запланированного.

Читать далее (Всего 40 фотографий)

Продолжение. Читать первую, вторую, третью, четвертую, пятую, шестую и седьмую части.  

В центре Рима всё равно что в колыбели мировой истории. Каждая каменюка что-то значит, каждая развалина буквально кричит о чем-то важном. Вот и этот каменный клирик пытается сквозь прошедшие века донести до нас что-то:

Идем по Фьори Империали. Улица длинная, заканчивается площадью Венеции, ну, или пьяцца Венеция, как говорят итальянцы. Слева и справа раскопки форумов. С одной стороны основной, с другой стороны императорские.

В общем что такое древний римский форум? Изначально это обычная небольшая площадь, окруженная постройками, на которой располагался обыкновенный базар. Поскольку туда постоянно приходили жители города, это превратилось со временем в эдакое место встречи горожан. Можно было потрепаться, узнать что-то, сообщить друг другу новости, встретить первых лиц. Что происходило на форуме, знали все. Через это здесь начали проводиться советы, зачитываться указы и в конце-концов форум приобрёл политические функции. Понятно, весь процесс происходил одновременно с постройкой соответсвующих строений, вплоть до возведения зданий Сената.

Читать далее (Всего 40 фотографий)

Продолжение. Читать первую, вторую, третью, четвертую, пятую и шестую части. 

Итак, мы погрузились в самолёт. Менее двух часов и мы окажемся в вечном городе. Поскольку рюкзак, а вместе с ним и все зарядные устройства оказались потеряны, то вставал вопрос как это всё быстро возместить в городе Рим. На самом деле задача оказалась не такой простой, как кажется на первый взгляд, особенно, если учесть, что я сторонник только оригиналов и никакие китайские суперуниверсальные зарядники за 25 евро нам нафиг не сдались. Но обо всём по порядку.

EasyJet просто битком. По факту, опыт именно этой компании был использован нашей Авиановой. Всё теже платные бутерброды и напитки на борту по космическим ценам. Все те же невысокие цены на авиаперелёты. Мы брали билеты за два месяца и перелёт в Рим на двоих вышел что-то около 100 евро.

Читать далее (Всего 31 фотография)

Продолжение. Читать первую, вторую, третью, четвертую или пятую части. 

По утру поднялись после крепкого здорового сна, привели себя в порядок и спустились на очередной восхитительный завтрак в столовую. За окном пасмурно, моросил дождик, что говорило о правильности выбора дня для нашего небольшого автопрохвата по немецким землям. С собой взяли запас воды, зонты и рванули в Buchbinder.

Итак. Чтобы взять в Берлине автомобиль в прокат из документов понадобятся только права и загранпаспорт. Права наши, обычные и ни про какие международные "книжечкой" тут не знают. Такие же документы попросят и в Europcar и в Hertz. Я узнавал. Процедура взятия машины предельно проста. Скан паспорта и прав, занесение данных в компьютер, блокирование на карточке (я использовал MasterCard) депозита, снятие с карточки средств за аренду, выдача документов на машину, ключей. Далее на парковку, перед выездом возможные царапины и повреждения машины записываются в бланк, потом подпись. Всё. 

Читать далее (Всего 62 фотографии)

Продолжение. Читать первую, вторую, третью или четвертую части. 

Проснулись утром. Отлично позавтракали, в очередной раз отметив всю восхитительность вкуса круассанов, и выработали план действий. Решено было ехать в восточную часть Берлина с целью прочувствовать обещанный в путеводителях контраст.

Поскольку точка назначения была на солидном удалении от отеля, туда запланировали ехать на S-bahn. А обратно уже возвратиться, как обычно, пешком. В принципе, можно было и туда двинуть на своих двоих, но расчёт показал, что так мы вернёмся только под утро. 

Читать далее (Всего 34 фотографии)

Продолжение. Читать первую, вторую или третью части.

Подходим и убеждаемся, что расчёт был верен. Людей нет, за исключением полусонных охранников американского посольства. Устраиваем фотосессию. Поскольку штатива нет, я клал фотоаппарат прямо на землю, подсунув под объектив сотовый телефон, чтобы задать правильный угол по вертикали. Получается недурно:

Итак, запоминаем. Золотое правило. Если хотите сделать снимки известных достопримечательстей в безлюдной спокойной обстановке, приходите туда поздно вечером, ночью или на рассвете. Конечно, в темное время нужно фотографировать не с рук. Лучше всего со штатива. Но если его таскать с собой не хочется, ставьте фотоаппарат на твёрдую поверхность и настраивайте автоспуск.

Читать далее (Всего 50 фотографий)

Продолжение. Читать первую или вторую части.

Изначально я хотел ехать на машине до Германии и Италии, но по двум причинам отказался от этой мысли. Первая это запрет на шипованную резину в Германии, Польше. Попавшись в руки полиции не хотелось бы платить штраф и демонтировать шипы из своей резины. Вторая причина это ограниченность во времени, которая превратила бы поездку в режим "галопом-по-европам", а это не наш формат путешествий. Поэтому машину мы оставили в Таллинне на надёжной охраняемой стоянке, а сами, собрав необходимые вещи, поехали рано утром выдвинулись на Германию.

Самый дешёвый способ добраться до Берлина, который я нашёл, это автобус. Билеты заказывались на сайте СимплЭкспресс. Причем прямого рейса не было. До Вильнюса нас вёз автобус ЛюксЭкспресс(LuxExpress). А там уже необходимо пересаживаться на Симпл(SimpleExpress).

Читать далее (Всего 48 фотографий)

Читать предыдущую часть

В этой части изложено ещё несколько моментов по Таллину и окрестностям. Эту часть я собирал из семисот фотографий. Дело оказалось не простым, отбросить пришлось многое. Но даже так заметка вышла на 56 фотографий. В связи с этим хочу задать вопрос. Не слишком ли это большой объём, может дробить такие большие статьи на два куска?

Итак, продолжаем. Уже не в хронологическом порядке. И по заказам с большим количеством фотографий и меньшим количеством текста...

Сидя дома, глядя на фотографии вспоминаются ощущения - будто переносишься на столетия назад. Кстати, Таллинн впервые появился на картах в 12-м веке. И назывался он тогда город Колывань.

Но прежде чем снова вернуться в Страй город, немного про город современный. Чем дальше удаляешься от центра, тем более привычные картины предстают перед глазами. Окраины большинства нынешних городов похожи друг на друга. Спальные районы Таллинна это и частные сектора и многоэтажная жилая застройка. Местами очень похоже на обычный российский город, но отличия, конечно, есть.

Читать далее (Всего 56 фотографий)

В январе этого года мы предприняли путешествие, целью которого стали Эстония, Германия, Рим и Ватикан. Чтобы быть точным, выехали мы 30 декабря 2012 года, а вернулись к вечеру 21 января. Событий было столько, что описать всё не получится. Одних фотографий свыше 50 гигабайт. Поэтому пройдусь по основным моментам, расскажу что и как, где, сколько и чего. Интересующие всех цифры будут. Думаю, многим изложенная информация будет полезна и интересна.

Даже насмотря на то, что я буду рассказывать не всё, повествование будет разбито на несколько частей. Так что, следите за обновлениями. В этой части дорога в Эстонию, первое знакомство с Таллинном:

Преамбула окончена, теперь по-теме...

Наш план состоял в следующем. Выехать из Москвы 30 декабря на автомобиле, пересечь границу и прибыть в Таллинн для празднования Нового года. Далее до 5 января знакомиться с Эстонией. Оставить там машину. На автобусе уехать в Берлин. Изучать немецкую столицу и окрестности до 11 января. Затем вылететь в Рим. В Риме попутно "взять" Ватикан. Обратно самолётом 17-го. Из Берлина автобусом обратно в Таллинн. Там пару дней отдохнуть и на своём железном коне возвернуться домой.

Были, конечно, сложности, но тем не менее всё получилось на 100%.

Отмечу, что мы не сторонники пользоваться услугами турфирм, поэтому планируем и осуществляем наши путешествия самостоятельно.

Ещё в октябре были сделаны шенгенские визы. Формальности, которые потребовались: от родственников из Эстонии получено приглашение, заполнены анкеты, сделаны фотографии, предоставлены выписки с банковских счетов, сделана страховка на меня и Аню, уплачен посольский сбор по 35 евро с каждого, т.е. всего 70. Неделя ожидания и визы получены. Вопросом занималась Анютка, ей все ньюансы известны. В общем, сложностей это не представляет никаких.

Поскольку въезжать нужно было на автомобиле, то требовалась страховка "Зелёная карта". На зону Шенгена она стоит 2700. 15 минут в Росгосстрахе и эта формальность учтена.

После того, как с документами было утрясено, мы через booking.com забронировали гостиницы в Берлине и Риме. Куплены билеты на автобус LuxExpress от Эстонии до Берлина и обратно. Куплены авиабилеты авиалоукостера EasyJet Берлин-Рим и обратно. Всё это суммарно потянуло примерно на 43000 рублей.

Читать далее (Всего 50 фотографий)

Минувшей весной в мае 2012 впервые бродил по Екатеринбургу не по делам, как обычно, а вот так просто, как турист с фотоаппаратом. Пробежался по центру, сделал несколько десятков снимков.

Начнём с того, что Екатеринбург, если кто не в курсе, это областной центр Свердловской области. Это говорит о том, что город не так давно назывался Свердловском и ему вернули имя, данное при основании в 18 веке. Изначально, назвали город в честь Екатерины I, которая, как известно, была второй женой Петра Первого. Царь, кстати, её очень любил. Сокращенно город называют Екат. Дальнобои город называют "Катей". Звучит, на мой вкус, гораздо лучше, чем ещё одно распространённое название - Ёбург.

Екатеринбург стремительно развивается. Удачное географическое положение способствует этому всю его историю. Средний Урал не может похвастать высокими горами, но именно это стало решающим фактором для прокладки основных транспортных магистралей в сторону Сибири. Да, да. Транссиб проходит здесь. Практически, Екат это "окно в Азию", по аналогии с Питером, который у нас является "окном в Европу". 

Сейчас в Екатеринбурге строится масса современных зданий. Центр, как могли, отмыли, очистили, облагородили. Намотря на свою "миллионность", а он четрвертый по населению, город достаточно компактен, что является несомненным плюсом.

Расположен на берегах реки Исеть и образованных при её помощи четырёх прудов, окружён мощными уральскими лесами, с запада прикрыт древним горным хребтом:

В одном из самых примечательных телевизионных проектов уральских СМИ - ТАУ или "Новости Иннокения Шеремета" Екатеринбург часто называют столицей Урала, стольным городом, городом-миллионником. Действительно, это крупный населенный пункт с официальным статусом центра УрФО, который также часто называют промышленным центром страны. Город перенимает многие столичные черты и у Москвы и у Питера, и среди них, к сожалению, есть и те, которые перенимать не стоит: пробки и уплотнительная многоэтажная застройка.

Читать далее (Всего 38 фотографий)

Случилось мне как-то заехать в ещё один небольшой провинциальный городок по делам. Находится он в Костромской области в сорока километрах от Костромы. Называется Волгореченск. Население около двадцати тысяч. Кроха. Добирался от Москвы поездом до Костромы - ночь в поезде, а оттуда утром маршруткой. Забавно, что поезд был проходящий "Москва-Владивосток" и проводница, узнав, что я только до Костромы всплеснула руками: "Да что ж такое, когда наш поезд престанут использовать как электричку?". Очевидно, до конца на этом поезде не многие едут. 

К сожалению, а может и к счастью, заезд был недолгим, и подробно с Волгореченском познакомиться не получилось. Один забег с мыльницей по основным улицам и в результате несколько фотографий.

Нормальный такой городишко. Симпатичные домики. Чисто, тихо.  Первые впечатления - лучше чем Новомичуринск.

Как раз было первое сентября. Школьники, бантики, родители, цветы. Короче всё как надо.  

Тут есть рыбхоз, трубный завод и ГРЭС. Основной, понятно, здесь является электростанция. Гостиница, где я разместился, находится в самом центре города и называется "Гостиница Костромской ГРЭС":

Наверное, по гостинице, так же как и по вокзалу, можно судить о городе. Здесь 4-х этажное здание, много номеров, хороший ресторан. Несравненно лучше, чем Новомичуринский "Каскад". Номер 1030 рублей. "Советский" ремонт, раритетный холодильник "Смоленск-3М", в который можно загрузить недельный запас еды. В принципе, за эти деньги условия нормальные. Есть номера по-лучше и по-дороже. 

Читать далее (Всего 4 фотографии)

Туда не валят толпами туристы, не заезжают топовые блоггеры. Город затерян на просторах страны так, что находится как-то в стороне от основных транспортных артерий и популярных маршрутов. Этот населённый пункт относится к тем, про которые не то, что нечасто напишут, а вообще никаких статей в сети не сыскать. Только сжатая информация, да официальный сайт. И это Новомичуринск Рязанской области, где мне в прошлом году довелось побывать. У меня была цифромыльница, немного свободного времени и я познакомился с городом и сделал несколько снимков. 

Перед поездкой я понятия не имел, что это за населённый пункт и где он находится. Товарищи, бывавшие там, нагоняли жути, что место, дескать, депрессивное и, вообще, дыра, какую ещё поискать. Но на деле оказалось всё не так страшно. 

Городом Новомичуринск стал с 1981 года. Затерялся он в полях в 85 километрах к югу от Рязани. Добраться туда можно только двумя способами. Первый - на автомобиле. Второй - автобусами, причём, тут два варианта. Или прямым от Москвы. Или с пересадкой в Рязани. Лучше последний вариант - гибче по расписанию и быстрее. От Выхино летишь красавцем лайнером с заботливой автостюардессой и всеми удобствами, включая туалет, до Рязани. А оттуда жёстким и намного менее комфортным автобусом КаВЗ, понятно, уже без стюардессы и прохладительных напитков.

Новомичуринск расположился у реки Проня, являющейся притоком Оки. Район пронский, так как административным центром района является посёлок Пронск с четырьмя тысячами жителей. Звание центра нынче больше заслуживает Новомичуринск с его 20-тысячным населением и статусом города. Но Пронск существует с 12 века, так что назначен цернтром по старшинству.

На въезде в город по длинным трубам сразу становится понятно, что это город энергетиков:

Градообразующим предприятием является Рязанская ГРЭС, одна из самых мощных в стране. Именно из посёлка строителей станции вырос город. Именно из-за неё Новомичуринск часто называют просто "ГРЭС". В кассу за билетом: "Мне на ГРЭС.", - сразу поймут куда. Местные рассказали, что зимой снег вокруг станции чёрный, поскольку в качестве основного топлива используется не только газ, но и уголь. Ж/д ветка заходит прямо на станцию, минуя город. Уголь сюда завозят составами, так что его склад на территории станции поражает размерами. Что уж говорить про золоотвал - только он по площади больше, чем вся жилая часть города.

Читать далее (Всего 16 фотографий)

Этой зимой был в Великом Новгороде по рабочим делам. Как обычно, в свободное время удалось пробежаться по городу с фотоаппаратом. Мои приезды туда аккурат совпали с серьезными тридцатиградусными морозами, так что от фотографий веет самым что ни на есть холодом. Приятно посмотреть на эти зимние снимки великого города нынешним жарким летом.

Традиционно, краткий ликбез. Город не большой. Около 220 тысяч человек. Расположен на реке Волхов. Рядом с городом находится озеро Ильмень. От Москвы примерно 550 километров в сторону Питера. Древний. 1153 года. Не подвергся нашествию татаро-монгол, поэтому сохранил массу архитектурных памятников домонгольского периода.

В исторических летописях есть масса информации о Великом Новгороде. Примечательно, что в скандинавских летописях его называли Хольмгард, в византийских Немогард, а в германских Остогард.

Приехал туда на прямом поезде, который вечером отправляется с Ленинградского вокзала Москвы и рано утром прибывает на конечную - Великий Новгород.

  Читать далее (Всего 37 фотографий)

В прошлом году в конце октября также удалось побывать в Ставрополе. Сутки свободного времени дали возможность повидаться с родственниками, а также бегло ознакомиться с городом.

Ставрополь, как известно, центр Ставропольского края с четырехсоттысячным населением. Особенностью города можно назвать улицу "45-я параллель". Название является её точным широтным положеним - через город проходит 45-я параллель. Это говорит о том, что Ставрополь равноудален от северного полюса и экватора. Стоишь на ней и понятно, в какой точке земного шара находишься. Особенно, если знаешь еще и долготу в 41.6 градуса. 

Поскольку на ставрополье преобладают степи и поля, то и ветры тут бывают не слабые. Но мне повезло, погоды для этого времени года стояли отличные. Чистое безоблачное небо, градусов 12 днем, правда ночью примораживало - лужи замерзали.

Что касается истории. Название происходит из греческого. "Ставрос" - крест, "поль" - город. Город креста. Кстати, нынешний город Тольятти до 64-го года также назывался Ставрополь или Ставрополь-Волжский. А этот называли Ставрополь-Кавказский, чтобы не путаться. Но после переименования приставки отбросили.

Основой города стала крепость из состава Азово-Моздокской оборонительной линии, заложенная в 18 веке. Сама крепость по форме напоминала крест. Потом во время строительства фундамента казаками Хоперского полка был выкопан большой каменный крест, непонятно как оказавшийся в этих малозаселенных местах. И при определении мест строительсва крепостей Азово-Моздокской оборонительной линии ставропольскую обзначили крестиком, а остальные восемь точками. В общем Г.А.Потёмкин недолго думал какое название вписать в приказ.

Крепость расположили стратегически очень грамотно на горе, с севера-востока и юга прикрытой сетью речек, с запада и севера огромным оврагом. Строительством крепостей линии руководил Суворов и бывал тут с инспекциями. Одновременно вокруг появилось множество станиц, все стало развиваться. Крепость со временем потеряла значимость оборонительного сооружения и из нее сделали склад. Потом тут был институт благородных девиц. И так далее и вот он большой город.

Очевидно, что это место первое, с которого стоит начать знакомиться с городом. Поэтому туда.

Однако по прибытии в исторический центр первое, что бросается в глаза это площадь на которой возвышается этот великолепный памятник будёновцу. К слову, памятник Суворову, который тут считается основателем города, не так монументален. Он находится тут же на площади. Кстати, здесь же можно отыскать и тот самый крест, который был обнаружен при закладке крепости.

По обе стороны от "Буденовца" начинается смотровая площадка на стратегически удобный овраг. В 18м веке там был лес, но его вырубили при строительстве крепости. Теперь глядя со смотровых площадок вдаль хорошо видно, как этот овраг как бы рассекает город надвое. На горизонте как раз видны дома второй половины города. Как мне пояснили там на горизонте Октябрьский район. А в сторону взгляда буденовца Ленинский.

  Читать далее (Всего 15 фотографий)

В мае прохватил со знаменитого нынче Нижнего Тагила на Москву новым для себя маршрутом через Казань. Причем нашлось время заехать в столицу Татарстана с целью познакомиться с городом, посетить красавец Кремль. 

Вот и он. Вернее Спасская проездная башня Казанского Кремля.

Но сначала о дороге. До этого я неоднократно ездил на Урал через Кострому-Киров-Пермь и в последний раз этой зимой. Уже тогда состояние дорог в костромской (Мантуровский район) и, особенно, в кировской области заставляло меня проклинать дорожников, губернаторов, а также ГИБДД своевременно не расставляющую знаки об опасностях. На мостах через бесчисленные ручейки и реки ситуация хуже всего. Именно на одном из них в сильный снегопад в сумерках при отсутствии предупреждающих знаков мы попали правыми колесами по чудовищной выбоине. За рулем была Аня - ей вообще везет на сложные участки. Удар был такой силы, что передний диск загнуло по внешней стороне и через этот загиб стало травить воздух. Задний, к счастью, пострадал меньше. А до ближайшего шиномонтажа очень далеко. Кировская и костромская области достаточно унылы и пустынны. Трассы там регионального значения, трафика мало, инфраструктурно развиты слабо. Вот так с постоянными остановками на подкачку пришлось неторопливо тащиться до шинки сотню с лишним километров. Колесо более 1.4 не накачивалось. На обледенелой дороге ставить летнюю запаску я не рискнул. В общем, почти тысяча рублей на ремонт и потеря времени. 

В этот раз изначально я планировал также пройти по известному маршруту. Но возникли подозрения, что состояние дорожного покрытия за весну ухудшилось настолько, что удовольствия от вождения там не получить в принципе. В Перми дальнобойщики подтвердили их, обрисовав качество трассы Пермь-Киров-Кострома как "очень ху...е". Поэтому решено было ехать через Пермь-Казань-Нижний Новгород-Владимир.

Читать далее (Всего 11 фотографий)

Продолжаю писать заметки о своих поездках. В прошлом году в деловом порядке удалось посетить город Невинномысск. Это, как известно, Ставропольский край. В свободное время удалось немного походить по городу и окрестностям.

Невинномысск не большой, около 120 тысяч человек. Расположен на слиянии рек Кубань и Большой Зеленчук. Окружён бесконечными полями. Причем, все поля, что я видел, в работе. Кавказских гор на горизонте не замечал, хотя местные утверждали, что в ясный день разглядеть можно.

История города началась в 18 веке. Когда крымское ханство вошло в состав Российской империи, здесь на мысу построили редут. Впоследствии мыс назвали Невинный. А в 19 веке здесь уже появилась станица Невинномысская. Соответственно, понятно, откуда название города.

Транспортно город расположен достаточно удобно. Через Невинномысск проходит федеральная трасса «Кавказ» и северо-кавказская железная дорога. К слову, находящийся на холме в 55 километрах областной центр Ставрополь имеет тупиковую ж/д ветку и удобнее поездом в этот регион приезжать именно через Невинномысск. 

Однако, в Невинномысске нет аэропорта. Поэтому по воздуху лететь придется или в Ставрополь или в Минеральные Воды. А далее наземным транспортом. От Минеральных Вод ехать дольше, поскольку расстояние до Невинномысска составляет порядка 150 километров. Быстрее будет через Ставрополь, но мне пришлось лететь через Минеральные Воды, поскольку билеты были только туда. 

Комбинат "Невинномысский азот" считается градообразующим. Производит массу химической продукции, в числе которой тот самый «сухой лед», который начисто пропал у торговок мороженым.

Читать далее (Всего 40 фотографий)